Привычка возить в багажнике пару десятков литров горючего про запас или держать заполненную емкость в гараже часто кажется водителю разумной предусмотрительностью. Однако топливо не относится к продуктам с неограниченным сроком годности. Со временем бензин теряет исходные эксплуатационные свойства, превращаясь из источника энергии в опасную смесь, способную вывести силовой агрегат из строя.
Химические ловушки долгого хранения
В закрытой емкости топливо подвергается сразу нескольким деструктивным процессам: испарению легких фракций, окислению и расслоению присадок. Наиболее летучие углеводороды, отвечающие за легкий пуск мотора в холодную погоду, испаряются первыми даже через микроскопические щели в уплотнителях крышки. Одновременно с этим кислород запускает реакцию полимеризации: прозрачная жидкость темнеет, приобретает резкий олифовый запах и густеет.
В результате октановое число падает на 2-5 единиц, а на дне образуются нерастворимые смолистые соединения. Не менее разрушительны и типичные ошибки при хранении топлива, когда емкости оставляют под прямыми солнечными лучами или в сырых неотапливаемых боксах, где перепады температур провоцируют обильное выпадение конденсата прямо в горючее.
Особенно чувствительны к потере стабильности современные сорта бензина, насыщенные моющими и антидетонационными пакетами.
Любые нарушения условий приводят к тому, что страдает исходный экологический класс топлива, а распавшиеся компоненты быстро превращаются в густой налет на внутренних стенках магистралей.
«Химические свойства топлива при хранении меняются, и это может сказаться на двигателе. Но речь идет не о днях и неделях, а о месяцах», - отметил автоэксперт Максим Ракитин в беседе с Аргументы и факты.
Удар по топливной системе и мотору
Попадание просроченной жидкости в бак запускает цепную реакцию поломок. Первым принимает удар погружной топливный насос: мелкая взвесь и хлопья смолы моментально забивают сетку грубой очистки, заставляя электромотор работать с перегрузкой и перегреваться. Далее липкая фракция проникает к топливным форсункам. В форсунках прямого впрыска рабочие зазоры измеряются микронами, и смолистый осадок быстро закоксовывает распылители, нарушая правильный факел распыла.
В камерах сгорания обедненная фракциями смесь не сгорает полностью. Вместо ровного фронта пламени возникает жесткая детонация: характерный металлический звон свидетельствует о микроударах по поршням и стенкам цилиндров. Смолы оседают на тарелках впускных клапанов, вызывая их зависание и потерю компрессии, а несгоревшие остатки смывают масляную пленку с гильз, приводя к образованию задиров. В финале дорогостоящий катализатор забивается гарью и спекается за считанные сотни километров пробега.
Чтобы не доводить автомобиль до капитального ремонта, старый бензин старше трех-шести месяцев лучше вообще не заливать в бак легковой машины. Соблюдать осторожность помогают и актуальные правила на заправках, где качество и свежесть партий строго контролируются регламентами.
Что еще стоит узнать:
- Соду на это больше не трачу: инженер назвал 2 средства для очистки выгребной ямы без откачки
- Кладу прямо на подоконник и живу всю зиму в тепле: в доме тепло даже в -40°C
- Обрезаю комнатную герань по правилу "3-5-7": как за месяц превратить голые палки в шапку цветов
- Урожай на три недели раньше: 7 культур, которые нужно успеть посеять в ноябре для богатого урожая
- Картофель и свекла до весны как с грядки: рассказываю, как храню их дома без погреба
Источник: Читать подробнее
0 Отзывы